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传统豪华品牌在电动化领域深度探索 宝马展示旗下第六代电池等新技术

小小2个月前 (02-21)即时新闻23

  近期,宝马集团开放其位于德国巴伐利亚州的兰茨胡特工厂,旗下第六代电池,宝马第六代eDrive电驱技术等正式亮相。

  在宝马兰茨胡特工厂,新浪科技编辑看到了宝马第6代电池技术(Gen6)的电芯,尺寸为4695(46毫米直径95毫米长度),官方人士称还有46120款,但本次未展示。

  第六代电池采用直径46毫米的圆柱形电芯设计,与特斯拉4680电池类似(但特斯拉4680已经难产)。 宝马通过优化化学配方(阴极镍含量提升、钴含量降低,阳极硅含量增加),体积能量密度较前代提高20%,续航里程提升30%。  另外,新电池支持800V高压平台,充电速度提升30%。高压架构优化了能量分配效率,进一步缩短充电时间。  

  最重要的是,宝马正携手宁德时代、亿纬锂能等供应商,按计划推进宝马大圆柱电芯量产。在中国,欧洲,北美等地区建立6家电池工厂。中国的生产工厂就位于沈阳。

  在电池包设计上,宝马摒弃传统模组设计,采用无模组CTP(Cell-to-Pack)封装技术,大圆柱电芯直接集成到电池包中,提升电池包空间利用率;结合“电池车身一体化”(Pack to Open Body)技术,将电池直接集成至车辆底盘,增强车身刚性并优化车内空间布局,并可带来更多驾驶乐趣。

  根据相关人士透露,采用宝马大圆柱电芯的第六代动力电池可用于多种车型,例如今年即将亮相的首款新世代车型,以及2026年起量产的国产新世代车型,并将广泛应用到其他纯电车型,包括未来的纯电M车型。

  宝马也为新的动力电池打造了一套高度智能的“控制中枢”,官方称为“BMW能量智控系统”(Energy Master),这套全新中央控制单元由宝马自主研发,位于电池包顶部,可控制高低压电源以及电池数据,同时对电机和整车电气系统能量供给进行智能调控,全面优化车辆性能与能效表现,带来更好的宝马电动驾趣。

  该系统将于今年8月在宝马兰茨胡特工厂进行投产。

  第六代eDrive电驱通过升级励磁同步电机(EESM)与引入异步电机(ASM)的组合方案,实现能效、动力与驾驶体验的全面突破。新系统将率先搭载于基于800V高压平台打造的“新世代”车型,以“高效、轻量、静音”为核心标签,重新定义电动化时代的驾驶乐趣。  

  励磁同步电机安装于后桥,转子励磁强度能够根据实时的车辆负载条件进行精准调整,并且在高转速阶段依然能保持稳定的动力输出。同时,第六代励磁同步电机提高了系统效率和功率密度,尤其针对全新的800V平台进行全面重新设计,针对800V平台优化的电机设计,结合碳化硅(SiC)半导体逆变器,减少能量损耗。

  新增的异步电机采用紧凑型模块化设计,凭借高可靠性和瞬时爆发力优势,为BMW xDrive智能四驱车型的前桥适配。

  官方提到,全新的励磁同步电机+异步电机组合,可实现能量损耗最高减少40%,重量减轻10%。并且得益于第六代eDrive电驱技术,宝马新世代车型的整车效率较现有纯电车型提升了20%

  总结与展望

  宝马集团计划到2025年底在全球交付超过200万辆纯电动车,随着第六代技术的推出,宝马在续航、充电、成本三方面直击用户和行业痛点。并且在BBA三者中,宝马的电动化战略明显进度更快,4695圆柱电池的量产,也会对特斯拉等“新势力”形成竞争压力。

  此前在宝马集团之夜上,宝马集团董事长齐普策表示,宝马计划在2030年前实现纯电动车销量在总销量中的占比超过50%。亦彰显其全面电动化的决心。  

  宝马第六代电池等技术不仅是一次技术迭代,更是对可持续出行生态的重新定义。这场由电池驱动的变革,代表了传统豪华品牌在电动化领域的深度探索,或许它会成为宝马与特斯拉,以及中国新势力们竞争的关键筹码。

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