美国运输和物流巨头联邦快递（FedEx）公布了其第三季度财务数据以及对刚刚结束的财年的展望。结果显示，困难将持续存在。2025财年可能成为连续第三年销售额下降的一年。
联邦快递有四个主要运营部门：
①FedEx Express：全球领先的快递运输公司，通过其广泛的航空和地面网络在全球范围内提供快递服务（占总收入的47%）。
②FedEx Ground：北美领先的小包裹地面递送服务（占总收入的39.1%）。
③FedEx Freight：零担货运（LTL）领域的主要参与者之一，零担货运是指将多个货物集中在一辆卡车中进行运输（占总收入的10.3%）。
④ FedEx Services：提供支持功能的部门（销售服务、市场营销、技术、通信、客户服务、技术支持、计费、行政管理等），以支持公司的各个业务板块（占总收入的4%）。
该公司预测2025财年业绩将会下降。
由于企业对企业的运输需求疲软以及经济环境的影响，联邦快递已经下调了其年度预测。作为经济气候的前沿测试者，该集团指出，通胀压力和全球贸易攻势（尤其是来自特朗普的政策）是导致贸易放缓的原因。
联邦快递首席财务官约翰·迪特里希（John Dietrich）表示：“我认为可以合理假设宏观经济环境不会显著改善，至少在2026财年上半年之前不会改善”；换句话说，直到今年年底（非日历财年）。
目前，预计收入将略低于2024财年。此前，该集团预计销售额将保持稳定。每股收益（EPS）预计在18至18.60美元之间，而此前预期为19至20美元。在这一指标上，2025财年将是另一个增长年，因为该集团倾向于股票回购：流通股减少会机械地提高每股收益。
联邦快递计划今年回购价值25亿美元的股票。从2015年到2024年，流通股数量从2.838亿股减少到2.408亿股（下降了15.1%）。联邦快递还将通过13亿美元的股息补充股东回报。
为了在不影响股东回报的情况下将利润保持在可接受的水平，联邦快递将继续减少资本支出（即所谓的CapEx，资本支出），今年的资本支出将降至49亿美元，而2024年为52亿美元，2023年为62亿美元，2022年为68亿美元。
尽管如此，第三季度并非完全糟糕，甚至略微超出了分析师（较为保守的）预期。假日季节的需求保持稳定，但整体上比往年更为复杂，主要原因是感恩节和圣诞节之间的时间较短、恶劣天气以及与美国邮政服务（USPS）合同的到期。
联邦快递的表现被视为美国经济健康状况的重要指标，其下调预测和持续的经营挑战可能预示着更广泛的经济困境。投资者和政策制定者将密切关注其未来的表现以及全球经济环境的变化。
