新浪科技讯 3月17日晚间消息，在今日的比亚迪超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会上，比亚迪发布了新一代纯电技术平台超级e平台，在核心的电机、电池、电控等领域全面升级，实现电动化深度整合。超级e平台最大的亮点是实现了兆瓦闪充，充电5分钟续航可达400公里。
从去年的油电同价，到如今的油电同速，燃油车被替代的进程或将加速。
全民智驾之后，再推兆瓦闪充
今年以来，比亚迪已经打出了三张牌，包括天神之眼智驾、智能车载无人机系统，以及此次的兆瓦闪充。前两者面向智能化，此次则面向电动化。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上直言，电动车技术发展至今，“充电焦虑”仍是制约用户体验的最大痛点。“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现油电同速。”
要实现“油电同速”，在充电上就必须同时做到超高电压和超大电流。王传福介绍，此次发布的超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。
比亚迪此次还正式发布“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C。在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入“兆瓦时代”。
他公布的数据称，比亚迪兆瓦闪充实现了全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，充电5分钟续航可达400公里。
本次发布会，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机。比亚迪高级副总裁罗红斌在发布会上表示：3万转电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，引领电驱总成进入 “3” 时代。
为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。
规划建设4000多座兆瓦闪充站，补齐兆瓦充电生态
值得注意的是，要实现兆瓦闪充，不仅车要支持，还要建设完善的兆瓦闪充站。
比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示：比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。
除自建兆瓦闪充站外，比亚迪的“双枪充电”技术，可使超充桩变闪充桩，快充桩变超充桩；另外，“智能升压”充电技术全面兼容公共快充桩。
在微博上，有汽车博主表示，“比亚迪这波闪充技术，除了瞄着竞品，能不能顺便干掉加油站？”有网友则调侃称“可能先干掉了换电站”。比亚迪兆瓦闪充的发布，一方面将毫无疑问解决用户针对电动车的充电焦虑问题，加速替代燃油车；另一方面，随着充电功率的快速提升，走换电路线的蔚来面临的路线争议可能会更大。
当然，这些都是在完善兆瓦充电生态的前提下。
除了技术发布，此次汉L、唐L也迎来了预售。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示，汉L、唐L首发搭载超级e平台。他介绍，汉L EV零百加速实测最快2.7秒，唐L EV零百加速实测最快3.6秒。他调侃称，汉L EV的这个速度让燃油车只剩下了情怀，能够追上的只有雷总的小米SU7 Ultra了。
汉L EV预售价格为27-35万元，唐L EV预售价格为28-36万元；另外，路天还预告了汉L DM和唐L DM首发搭载DM-p王者混动的消息，这两款车型开启盲订，具体技术细节将在今年4月初的汉L、唐L上市发布会上详细公布。
