凤凰网科技《凤凰V现场》出品
近日，特斯拉更新“城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶”，面向选配了智能辅助驾驶功能（FSD）且搭载 HW4.0 辅助驾驶硬件的部分车辆推送了 2024.45.32.12 软件更新，引发热议。
2月26日晚，凤凰网科技《凤凰V现场》直播首测搭载FSD V13的特斯拉焕新版Model 3和配备图灵AI高阶智驾的小鹏P7+。这场持续数小时的测试聚焦于复杂城市路况下的实际表现，揭示了特斯拉和小鹏这两位智驾“尖子生”在技术路线、本土化能力及用户体验上的差异。
二者首先在自动驾驶技术的实际测试中展现出截然不同的驾驶风格与安全策略。测试前30分钟，特斯拉已出现8次接管，而小鹏保持了零接管的记录。小鹏汽车董事长何小鹏发微博回应特斯拉FSD对比小鹏图灵AI智驾挑战晚高峰首测，表示：“智驾领域竞合共进，一起突破技术边界，你追我赶，给用户带来更多智驾乐趣。”
实际驾驶中，特斯拉的“敏捷模式”以效率优先，在环路、变道和转弯时表现迅猛，这种激进风格在复杂路况下可能带来安全隐患，尤其是在缺乏明确限速标识的路段，特斯拉可能保持高速行驶，增加风险；相比之下，小鹏的自动驾驶系统在应对国内复杂路况（如频繁变道、电动车混行）时，表现出更高的稳定性，主动降低车速，追求平稳驾驶，避免超速或激进操作，从而在复杂场景下提供更高的安全冗余，适合新手用户。
技术路线方面，当直播主持人问到，为什么特斯拉FSD的博弈过程很快、执行也很快，没什么犹豫？小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷解答到：“一个点是，需要更聪明的大脑，特斯拉的模型做得很好，小鹏也是。”她透露，小鹏的云端大模型和DeepSeek的技术是一样的，用一个云端超级大模型蒸馏出来，再下放到车端，所以这个模型的大脑就非常的聪明。聪明的大脑会决定智驾能力的上限，特斯拉和小鹏认真做AI模型的共识非常强。
另一个点是小鹏汽车拥有“厉害的眼睛”，即纯视觉的能力。袁婷婷表示，眼睛看路的速度其实比激光雷达要快，能带来一些敏捷性的优势。直播测试中，小鹏智驾因为开得太好，甚至被网友误认为“人工驾驶”或者是录播，长达几小时的测试中，媒体嘉宾在体验特斯拉FSD时，纷纷表示想开小鹏P7+。
本土化能力方面，在测试中，特斯拉FSD似乎还没有完全适应中国路况，在还有空间可以绕行时突然停住，被后车疯狂“滴滴”。其变道、绕行策略较北美版本更保守，尤其在复杂路况（如隧道、环岛）下存在无效变道、压实线等行为，导致多次接管。
相比之下，小鹏凭借对本土路况的深度理解与数据训练，在复杂场景中的博弈更为出色。袁婷婷强调，小鹏在中国多个省市进行了大量实地测试，积累了丰富的本土化数据，这也是小鹏智驾更懂中国道路的原因。
直播主持人感慨，大家普遍对于特斯拉FSD仅靠刷视频练出的AI预期不高。但袁婷婷肯定到：“特斯拉FSD新进入一个国家，在没有大量数据的情况下，能做到今天这样的程度非常棒”，她强调“这是高能力的友商和队友，所以我们应该非常尊敬它”，因为”特斯拉FSD让大家看到了什么是基本功扎实的智驾”。
值得注意的是，小鹏汽车在新势力中率先推行智驾硬件标配，同时提供免费的软件服务，并承诺高频OTA更新。小鹏汽车方面解释道，其逻辑在于，当智驾技术被10%的用户视为购车刚需时，市场需求预计将迎来爆发式增长。
相比之下，特斯拉FSD以6.4万元的订阅价格进入中国市场，其能否被广大消费者接受，以及FSD激进的驾驶风格如何与本土交通法规相适配，仍是特斯拉在智驾技术普及之路上需要面对的关键挑战。
